激光恒溫錫焊

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著汽車功能的增加，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。

“汽車規級電子元器件”簡稱汽車電子，是指安裝在汽車上的所有電子設備的總稱。它是由電子元件組成的系統，用于感知、計算和執行汽車的各種狀態和功能。汽車可以分為四種:連接器、傳感器、控制器和執行器。

近年來，從我國汽車電子完成的一些標志性項目來看，焊接技術發揮了重要作用，但傳統的焊接技術已經不能滿足越來越高的技術要求和條件，因此激光焊接有很大的發展空間。激光技術涉及材料科學、力學、計算機科學等。

汽車電子線束圖片

激光錫焊工藝焊接汽車線束導線和端子接頭與自動烙鐵焊錫不同。烙鐵焊錫機是利用發熱芯的電磁加熱，通過熱傳導將熱能輻射傳導到導線和焊點，所以在實際生產過程中很容易燒壞導線和端子的塑料。

激光焊接采用非接觸式局部快速加熱，在熱能沒有完全傳遞到沒有焊接的區域時完成焊接，具有效率高的特點。此外，激光焊接不需要消耗烙鐵頭，無接觸性焊接，完全避免了焊接頭磨損和加熱芯損壞問題造成的焊接不良。

在激光錫焊的過程中，由于焊點小，焊盤散熱快，必須采用溫度控制激光錫焊系統，目前松盛光電激光溫控模塊最小測量0.25mm的目標，采用短波段的探測器，響應時間≤40μs，抗干擾能力強，無需冷卻可耐65℃的環境溫度。可避免了溫度過載和溫度不足的缺陷。

由于汽車端子有一定的散熱，一般我們會用激光給線束端子進行預熱到一定溫度(線束端子焊盤材質不同，溫度會有偏差)，同步錫絲也做預熱升溫處理，最后熔融的錫材將線束端子覆蓋形成穩固的焊點。將焊接好的端子預熱到350，在送錫絲的過程中，激光的溫度要高于預熱溫度，比如370。送錫過程中激光的溫度要大于預熱溫度。送錫結束后要對焊點持續加熱保溫直至錫鋪滿焊點，這個過程中散熱是最快的要把控好溫度。

溫度模式和功率模式軟件截圖

松盛光電溫度反饋精密激光焊錫系統可以同時采用溫度和功率兩種模式控制，也可以采用分段混合模式控制。獨特的溫度反饋功能，多年行業深耕自主設計的溫度控制反饋系統，通過對焊點處溫度的實時監測、反饋，可保證焊點溫度在設定溫度值，不會造成焊點處的燒毀，溫度測量范圍100-600度，可以有效避免溫度過載的情況。